پشتیبانی :

00989120296651
جدیدترین اخبار نفتی جهان

جدیدترین اخبار نفتی جهان

صادرات آسیا به کمترین حد در یک دهه رسید

قرنطینه چین و دسترسی فراوان به نفت خام روسیه باعث شد تا محموله های صادراتی به شرق افریقا در ماه گذشته به کمترین سطح از سال 2011 کاهش یابند. تقاضای نفت خام چین از زمان اعمال شدید قرنطینه در شانگهای و مناطق همجوار در ماه مارس، به دنبال افزایش مجدد موارد ابتلا به کووید-19 به طور قابل توجهی کاهش یافته است. داده های آرگوس نشان می دهد که پالایشگاه ها در ماه آوریل 730.000 بشکه در روز از نفت خام غرب افریقا را رزرو کردند که کمتر از 1 میلیون بشکه خرید ماه گذشته و همچنین پایین ترین رقم از اکتبر 2015 بود. بعید به نظر می رسد که این روند نزولی در ماه جاری کاهش یابد زیرا محدودیت های کووید-19 باعث محدودیت سود چرخه تجارت در عرضه ماه می شده است. سود کمتر گریدهای آنگولا و کنگو (برازاویل) که گریدهای محبوب پالایشگاه های چینی هستند، را به شدت تحت تأثیر قرار داده است. نفت خام آنگولا گرید کابیندا، دالیا و گیراسول در مقایسه با شاخص دریاب شمال Dated حوضۀ آتلانتیک از ابتدای آوریل 2.10-1.60 دلار در هر بشکه ریزش داشته است؛ در حالی که گرید Djeno متوسط شیرین کنگو در مدت مشابه 3.40 دلار در هر بشکه کاهش یافته است. اگرچه از لحاظ کیفیت با اورال روسیه متفاوت هستند، اما عرضه اورال روسیه با تخفیف بالا راه خود را به چین باز کرده و تقریبآ جایگزین گریدهای سنگین غرب افریقا شده است. خریداران چینی به اجاره تانکرهای کوچکتر افرامکس تمایل بیشتری دارند تا حامل های نفت خام بسیار بزرگ از دریای بالتیک، زیرا اختلاف گرید روسیه با دریای شمال Dated، اقتصاد ضعیف کشتیرانی را با این نفتکش های کوچکتر جبران می کند. از طرفی، پالایشگاه های اروپایی توانسته اند نفت خام آنگولا را خریداری کنند که در ماه گذشته حدود 7 میلیون بشکه از آن به اروپا روانه شد که بیش از 3 میلیون بشکه در روز در مقایسه با واردات ماه مارس به این منطقه افزایش داشت.

دیزل روسی به انبار می رود

با کاهش شدید عرضه در بسیاری از مقاصد اروپایی، حجم بیشتری از بنزین و گازوئیل روسیه در شمال غربی اروپا ذخیره سازی می شود. در پنج روز اول ماه می کمتر از 140.000 بشکه در روز گازوئیل روسیه بنادر بالتیک را به مقصد بنادر سه گانه (ARA) ارسال شده است که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 40.000 بشکه در روز افزایش داشته است. نزدیک به 200.000 بشکه گازوئیل و بنزین روسیه در آوریل به سمت این بنادر سه گانه حرکت کرد که به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین حمل 37.000 بشکه در روز در کل سال گذشته بود. شیوع کووید-19در سال 2020 علت اصلی ازدحام این بنادر است؛ زمانی که شرکت های تجاری در مواجهه با تقاضای کُندِ سوخت موتور به ذخیره سازی روی آوردند. شرکت های بازرگانی از زمان حمله به اوکراین در فوریه، برای یافتن خریداران گازوئیل روسی در اروپا در تلاش بوده اند. بریتیش پترولیوم و شل محدودیت های خرید گازوئیل روسیه را در اواخر آوریل تشدید کردند و از محموله های نقدی حاوی هر گونه محصول روسی اجتناب کردند که البته الزامات مشابهی هم قبلآ توسط توتال انرژی هم به تصویب رسیده بود. بسیاری از دیگر خریداران در اروپا به دلیل ریسک های اعتباری و عدم اطمینان از تحریم های احتمالی اتحادیه اروپا بر نفت روسیه در آینده از خرید محصولات روسی خودداری می کنند. بارگیری بنزین و گازوئیل روسی به مقاصد شمال غربی اروپا به استثنای بنادر سه گانه، در آوریل به کمتر از 230.000 بشکه در روز رسید که حدود 35 درصد در ماه کاهش داشت. هیچ محموله ای در پنج روز اول ماه می به مقصد بریتانیا یا آلمان حرکت نکرد. بریتانیا اولین اقتصاد بزرگ منطقه بود که عرضه گازوئیل از روسیه را کاهش داد؛ در حالی که آلمان یکی از کندترین اقتصادها بود معاملاتش با روسیه در ماه مارس افزایش داشت. اما با اینکه برخی خریداران آلمانی از محموله های نقدی روسی خودداری می کنند، عرضه گازوئیل و بنزین به فرانسه همچنان ادامه دارد.

VGO در اروپا دردسرساز می شود

کمبود مواد اولیه کرکینگ از روسیه توان پالایشگاه های اروپایی را برای تولید سوخت حمل و نقل، با وجود بی سابقه بودن حاشیه ها، محدود می کند. کاهش ذخایر VGO بعنوان خوراک میانی پالایشگاه مانع از بهینه سازی تولید محصولات در پالایشگاه های اروپایی شده است. با توجه به داده های ورتکس، پالایشگاه های اروپایی در آوریل 180.000 بشکه در روز VGO وارد کردند که 40 درصد کمتر از سال گذشته بوده است. تقریبآ 70.000 بشکه از این میزان از روسیه وارد شده بود که بسیاری از پالایشگاه های اروپایی در حال حاضر با تأثیرپذیری از تهاجم نظامی روسیه به اوکراین، از آن اجتناب می کنند. از طرفی، بعید به نظر می رسد که محموله ها در این ماه تغییر چندانی داشته باشند. تحویل VGO به اروپا در 10-1 می برابر با 20-11 اردیبهشت کمتر از 200.000 بشکه در روز بود که 90.000 بشکه از آن محصول غیرروسی بود. اروپا از لحاظ ساختاری فاقد VGO برای تغذیۀ واحدهای کرکینگ خود است. روسیه همواره تأمین کنندۀ اصلی منطقه بوده است؛ به طوری که سال گذشته بیش از 60 درصد از VGO وارداتی اروپا را تأمین می کرد. کاهش دسترسی به مواد اولیه باعث می شود تا پالایشگاه های اروپایی نتوانند تولید سوخت را همزمان با افزایش حاشیۀ سود افزایش دهند. VGO در کرکرهای کاتالیزوری و هیدروکرکرها با هدف به حداکثر رساندن تولید بنزین و گازوئیل پالایشگاهی پردازش می شود. حاشیه سود بنزین بالاتر از 30 دلار به ازای هر بشکه است؛ حتی در 9 می برابر با 19 اردیبهشت رکورد بالایی زد. حاشیه های پالایش گازوئیل هم در اوایل ماه جاری به 60 دلار در هر بشکه رسید که 35 دلار نسبت به قبل کاهش داشت. در کل، کمبود عرضۀ VGO عاملی در تضعیف حاشیه دیزل (گازوئیل) محسوب می شود. مارتن وتسلار مدیر عامل شرکت اسپانیایی سپسا گفت که این روند منجر به کاهش تولید دیزل در اروپا شده است که تضعیف واردات روسیه را در پی دارد؛ به همین دلیل، قیمت دیزل در اروپا به شدت افزایش بافته است.

آرامکو OSP ژوئن را کاهش می دهد

آرامکوی عربستان همزمان با انتخاب محموله ها با قیمت رقابتی توسط خریداران، قیمت فرمول رسمی صادرات نفت خام بارگیری شده در ژوئن به شمال غرب اروپا و دریای مدیترانه را کاهش داده است. آرامکو از ماه می قیمت های ژوئن را 3-2 دلار در هر بشکه برای مشتریان شمال غرب اروپا کاهش داد. همچنین، بیشتر قیمت های ماه ژوئن را برای صادرات به مدیترانه 3-2 دلار در هر بشکه کاهش داد اما گرید فوق سبک را چندان تغییر نداد. این شرکت قیمت فوق سبک را با 5 دلار کاهش در هر تن fob سیدی کریر، بین 3.05-2.05 دلار به ازای هر تن تعیین کرد. این کاهش قیمت فراتر از 2-1 دلار در هر بشکه و همچنین تغییرات اعمال شده توسط سایر تولیدکنندگان خلیج میدایست بود. KPC کویت هم قیمت های ژوئن را برای مشتریان شمال غرب اروپا و مدیترانه تا 1.20 دلار در هر بشکه کاهش داد. شرکت دولتی سومو در عراق نیز قیمت های بصره متوسط و سنگین برای بازارهای اروپا را به ترتیب 2.60 و 2.40 دلار به ازای هر بشکه کاهش داد و قیمت کرکوک به 1.90 دلار در بشکه پایین آورد. آرامکو از ICE برنت برای قیمت گذاری صادرات خود به اروپا کمک می گیرد که از 28 فوریه برابر با 9 اسفند تاکنون به بالای 100 دلار در هر بشکه رسیده است. این روند می تواند با تداوم نگرانی ها از دسترسی به نفت خام روسیه با وجود درگیری ها در اوکراین همچنان ادامه یابد. افزایش تقاضا باعث شد تا دریای شمال Dated به قیمت ICE برنت برسد اما از اواسط آوریل کاهش داشته است. خریداران اروپایی از خرید نفت خام اورال دوری کردند، اگرچه مدیترانه همچنان بعنوان یک خروجی تلقی می شود.




پست های مرتبط